隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，每個(gè)行業(yè)都與
網(wǎng)絡(luò)掛上了代溝，比如網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸，擁有先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念和豐富的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，提高了運(yùn)輸組織效率且有較強(qiáng)的低成本擴(kuò)張能力等優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在運(yùn)輸時(shí)卻存在不少的安全因素，例如天氣、時(shí)間等，下面廣州市宇馳物流來(lái)為大家詳細(xì)介紹。
一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)
1、擁有先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念和豐富的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是知識(shí)密集與技術(shù)密集于一體的現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)，知識(shí)驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式時(shí)期形成了先進(jìn)的物流發(fā)展理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。
2、能夠系統(tǒng)整合和集成社會(huì)零散物流資源，提高了運(yùn)輸組織效率。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)擁有發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò)，掌握龐大的貨源信息，了解當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)力結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品類型，通過(guò)對(duì)實(shí)體資源的有效整合，從而實(shí)現(xiàn)虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)�；\(yùn)營(yíng)，提高了物流運(yùn)作的整體效率。
3、擁有較強(qiáng)的低成本擴(kuò)張能力，能夠快速的擴(kuò)大服務(wù)范圍。由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)無(wú)需購(gòu)買運(yùn)輸車輛，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，另一方面企業(yè)可以將有限的資金高效的用于信息資源的獲取環(huán)節(jié)，擴(kuò)大無(wú)車承運(yùn)業(yè)務(wù)的輻射范圍，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
4、擁有敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)能力，能夠靈活應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)于有車承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)期不得不將有限的精力投入到“車輛管理”環(huán)節(jié)。
而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)輕裝上陣，其工作重點(diǎn)是關(guān)注市場(chǎng)的運(yùn)力、貨源信息和如何有效組織調(diào)配市場(chǎng)資源。因此網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)更容易根據(jù)市場(chǎng)供求變化來(lái)調(diào)整自己的發(fā)展策略，具有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
5、可以較好的保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。貨運(yùn)代理人作為純粹的代理人，對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)損失，并不負(fù)有賠償責(zé)任。
而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為貨主的第一承運(yùn)人，對(duì)于貨物在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)中的損失承擔(dān)直接的賠償責(zé)任。因此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)較之貨運(yùn)信息中介更加重視整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的安全性、時(shí)效性，從而有效的保護(hù)了貨主權(quán)益。
二、物流運(yùn)輸安全影響因素
1、裝載
車輛的是否科學(xué)合理的裝載也是貨物安全重要因素。超限裝載、非法裝載、不合理裝載都是事故的因素隱患。
車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝載也存在裝載比例不協(xié)調(diào)，不合理也是事故的隱患，超限裝載包括超重、超寬、超高、超長(zhǎng)、超員等不符合路面要求的裝載都是事故的隱患。非法裝載的就是一些普通運(yùn)輸?shù)能囕v運(yùn)輸非普通貨物，包含一些危險(xiǎn)品、化學(xué)品、易燃品、易爆品等一些非普通貨物。
2、不規(guī)范不合理的包裝
貨物的外層包裝是貨物最后的安全防線。貨物從貨主手中到客戶手中要經(jīng)歷上門取件、分撥、入庫(kù)、出庫(kù)、途中運(yùn)輸、卸載等等環(huán)節(jié)，這些物流操作過(guò)程中貨物都是要被搬進(jìn)搬出的，這時(shí)候包裝的作用就大大提現(xiàn)出來(lái)了，好的適合的包裝能最大程度的減少貨物的損毀，而不規(guī)范不合理的包裝的貨物就在所難免。
3、車輛技術(shù)
交通擁堵加上貨車為了趕時(shí)間，車速一般都開(kāi)的較快，車輛的安全就有較高的要求。車輛的動(dòng)力、剎車、輪胎、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向要經(jīng)常檢查維護(hù)，如果不去維護(hù)保養(yǎng)檢查也是事故隱患的起因。
現(xiàn)在的汽車制造參數(shù)也是事故的誘發(fā)主要原因。車輛的標(biāo)準(zhǔn)也是不規(guī)范的，由于市場(chǎng)的需要出現(xiàn)了一些不標(biāo)準(zhǔn)的車輛，特種車輛、超長(zhǎng)、超高、超寬、超大型的車輛比比皆是。由于不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范的車輛出現(xiàn)行駛在公路上隱患也是較多的。
4、天氣因素
自然氣候的變化因素是人為不能控制的。月雪霧等天氣加大了交通出行難度，容易造成駕駛員視覺(jué)疲勞在發(fā)現(xiàn)情況時(shí)采取措施不及時(shí)或者不當(dāng)造成交通事故。
另外天氣情況太好也是事故發(fā)生的誘發(fā)事故的因素，因?yàn)樘鞖夂萌菀鬃屓嗽诟咚俟沸熊嚂r(shí)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，以及放松警惕造成交通事故，產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，以及放松警惕造成交通事故。
5、時(shí)間因素
人的易疲勞時(shí)間是午夜1點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)，中午12點(diǎn)到下午3點(diǎn)，這兩段時(shí)間是人的疲勞易發(fā)時(shí)間。是事故的高發(fā)時(shí)間段。關(guān)鍵是人員的合理安排駕駛時(shí)間，人員的生理時(shí)間也要考慮。
